85y・K5ブレイザー フロント足廻りメンテナンス

まいど、オカノです

今回は、K5ブレイザーのフロントハブ廻りのメンテナンスをご紹介します。



お預かりした車両は、85年式のキャブモデルですが、、、
外装、内装共にスーパークリーン！！
きっと大事にされていた車両と思われます^ ^

今回は、発進時にフロントから異音がする・主にトランスファを4WDに入れている時に発生するとの事です。

この年代のK5は、フロントもリヤもフォーシング(車軸懸架式のデフ)が使われています。
リヤは真っ直ぐ回転するんですが、フロントはもちろんステアリングがありますので、少し複雑な構造になっています。
加えてこの車両には、純正でオートフリーハブなる機構が付いています。
2WD走行時には、フロントハブのみを完全にフリーにして、燃費の向上を図るのがオートフリーハブです。オートの名の通り、純正では自動的に切り替えが行われています。
今回の症状は、このオートフリーハブの作動不良と判断しました。

パーツを調べたところ、社外品でマニュアルロッキングハブがあり、それを装着することに決定
WARN社製・プレミアムってやつで、オール金属製です！樹脂製もありましたが、劣化で割れるのがイヤなので・・・



ゴールドな姿が、車両にもマッチするでしょう



メンテナンスの為に、ついでに消耗品を交換しておきましょうとなり、各ベアリング・シール・ジョイントも全交換です
ここまですれば、安心ドライブです^o^





分解時は、やっぱりサビとの闘い・・・
なかなかスンナリ進みません
ハブベアリングのナットは特殊な型なので、自作のSSTで挑みます^ ^







キレイに外れました
これさえあれば、調整装着時もラクラクです！
特殊工具の製作は、日常茶飯事ですね











アクスルシャフトのユニバーサルジョイント
アッパー・ロアのボールジョイント
ハブベアリングのインナー・アウター
スピンドルベアリングとシール
などなど、まとめて交換させて頂きました。
サビも出来る限り落とし、ブラック塗装！
キレイになりました





パッと見、純正ぽいのがいいですね～(^ ^)

触媒コンバータの交換とA/Cガスチャージも行いました！ありがとうございます！
写真は思いっきり忘れました！スイマセン(^_^;)
H様、ありがとうございます！

80年代でお困りの型、どうぞご相談ください！
加工・溶接は得意なほうです