シボレー C1500 454エンジン 復活 2話

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2019年春頃このC1500に搭載されていた
454エンジンがご臨終となってしまいNEWエンジンへの積替えか454に向き合うのか..

後者を選択したお客様と本気で454を復活させていくプロセスをご紹介して行きます Vol.2


こんにちは！ヤマヨシです ではここから第2話


先日内燃機屋から引き上げたシリンダーブロックの掃除をします





キャッププラグや砂抜きキャップの取外し、カムベアリングを外しこれ以上外すものが無い状態にします











ワイヤブラシやサンダーでサビや古い塗装を剥がします
それとボーリングした時の研磨ゴミがシリンダー内部に残っているので
中、外をとにかく掃除










気持ち～


続いてエンジンスタンドに載せてしまうと
出来なくなるカムベアリング打込み











再度エンジンスタンドに載せ塗装をする
準備、脱脂など





じゃ　マスキングして塗装








耐熱塗料厚塗りです！
乾燥と吹き付けの合間に



じゃーん！
ワイセコピストン出てまいりましたー





プロストリートなグレードをチョイス
モチロン鍛造で高い強度をもっています
ピストントップはフラットでは無くハイコンプ
を選び高圧縮でパワーアップを期待




さすが7400ccの排気量
ピストンサイズがデカイ！
生中ジョッキの直径はあるかと(@_@)
この美しい形状にしばらく見つめ合っていました
私し
アホです..
オーナーのT氏もきっと..


続いてピストンにコンロッドを取り付けて行きます
アメ車のエンジンパーツチョイスはかなりの数から組み合わせを選べます
どのメーカーのコレとコレが相性良いとかある訳で、今回はラッキーにも選定さらた方々が
合体








念の為ピストンとコンロッドの重量計測
8気筒分の平均バランスで合体








はい！今日はここまでです
とても美しーですね


それでは次回シリンダーに組み付けの作業を
すすめて行きたいと思います！

ご覧頂きありがとうございました


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